Vespa P200E *66647* Motordaten 2022 Stand: 16.01.2022 Motor: VDE1M – P200E. Einlass bearbeitet und angepasst an Polini Ansaugstutzen› mit Spacer. Feinschliff kommt noch. Zylinder: Malossi 210 alt Zylinderkit› mit vergrößerten Fußfenstern. Auslass in die Breite gezogen (Trapez). Sehnen-Maß ca. 67-68% der Weiterlesen…
Mit der Vespa P200E fuhr ich erst ab dem 10. Januar regelmäßig zur Arbeit nach Gelsenkirchen über die A-42. Die Fahrstrecke hat sich von 8 km auf 20 km verlängert. Die Woche zuvor musste ich Weiterlesen…
Wir wünschen allen Freunden des Wespenblechs Frohe Weihnachten, besinnliche Feiertage mit Euren Familien und einen guten Rutsch in das neue Jahr 2022. Leider waren wir nicht das gesamte Jahr im Archiv 100% aktiv. Die zweite Weiterlesen…
Im Dezember 2021 war ich fast täglich mit der P200E unterwegs. Zudem bekam die Vespa eine neue Bremszange und Allwetterreifen von der Firma Heidenau.
Im November 2021 war die Vespa P200E *66647* wieder startklar. Mit 111 GPS Km/h erreichte ich eine neue maximale Geschwindigkeit. Wenn das Wetter es zuließ, fuhr ich nun über die Autobahn zur Arbeit. Ich fuhr diesen Monat über 240 Kilometer.
Der Scooter Center versteigert eine Vespa Primavera 125 ET3 für die Opfer der Flutkatastrophe. Der komplette Auktionspreis geht laut Aussagen des Scooter Center an Bürgerstiftungen der Volksbank und Kreissparkasse und landet damit direkt bei den Menschen, die alles verloren haben.
Bei Malossi hat man aus den Erfahrungen der Kunden gelernt. Bereits beim Malossi 177 MHR wurde ein zweigeteilter 4fach geschraubter Auslass aus Stahl entwickelt. Dieser wurde nun auch beim Malossi 210 Sport 2021 eingesetzt.
Ins Leben gerufen wurde das Projekt "Blechgefährten" von Timo Brenneke. Auf seiner Netzseite und dem Youtube-Kanal dreht sich alles um das Thema Vespa.
Im Sommer 2021 wurde im Blog des Scooter Centers der neue Malossi 210 MHR präsentiert. Anfang August 2021 wurde dieser Zylinderkit für die Vespa Largeframes erstmalig in diversen Internetshops zum Verkauf angeboten.
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