Neuer Zylinder: Malossi MHR 177

Gibt es da eigentlich schon was Neues vom Malossi MHR 177?

Dinge kommen immer dann, wenn man sie nicht vermutet 🙂

Ich hatte auf September getippt, ist immer ein spezielles Releasedatum bei Zahlenjongleuren.

Mal ein paar Fakten:

Die Technischen Details der Malossi Zylinder

• 7 Überströmer in 3 Boostports (2 ÜS gegenüber Auslass und jeweils 3 ÜS 90 Grad links und Recht neben dem Auslass.)
• Hub 57mm
• Malossi CVF2 System
• Vertex Kolben ohne Graphitbeschichtung
• 2 Kolbenringe
• Zylinderkopf mit O-Ring
• Stahl-Schraubflansch am Auslass. Wurde noch mal abgeändert im Vergleich zur Eicma Version.
• Auslass nicht mehr zweigeteilt. Ein großer Auslass.

Also haben die doch noch ein wenig abgeändert. Geiteilter Auslass weg. Auslass nicht mehr verschraubt wie bei den 200er Zylindern. 2 Kolbenringe. Finde ich ok. Kann man so machen.

Es gibt wohl 3 Varanten.

Zitat SIP Scootershop

Jetzt haben die Italiener jedoch nachgelegt und schicken gleich drei Aluminium Varianten ihres neuen MALOSSI 177ccm Zylinders ins Rennen. Eine „Sport“ Variante für ambitionierte Alltagsfahrer und 2 MHR Varianten für besonders leistungsfähige Tuningstufen. Die „MHR“ Varianten unterscheiden sich in Standard Hub und eine Version für 60mm Langhub-Kurbelwellen. 

Also:

Sport 177

MHR 177

MHR Langhub

Der Auslass wird nicht mehr verschraubt? Warum haben die das geändert?

Gibt es schon Steuerzeiten für die verschiedenen Variationen?

Slider schrieb:

Der Auslass wird nicht mehr verschraubt? Warum haben die das geändert?

Möglicherweise sammelt sich bei der alten Version zu viel Dreck im Gewinde.

Rufa schrieb:

Gibt es schon Steuerzeiten für die verschiedenen Variationen?

Jesco vom SIP Scootershop schreibt folgendes:

Es gibt sowohl Sport als auch MHR bereits zu kaufen. Die wichtigsten Unterschiede sind auch schon länger bekannt. Was sicher von Interesse ist:

 

Abstand der Überströmer Oberkante zur Zylinderkopf Dichtfläche:

 

MHR: 46mm

MHR 60: 48mm

Sport: 47mm

 

Abstand der Auslassoberkante zur Zylinderkopf Dichtfläche:

 

MHR: 33mm

MHR 60: 35mm

Sport: 34,5mm

 

(alles ohne Gewähr)

 

Der Zylinderkopf aller Ausführungen hat eine QK von 0,5mm.

 

Wenn man jetzt eine QK von 1,5mm annimmt (der Kolben also in OT die Obekante des Zylinders um 1mm unterläuft), dann kommt man auf folgende Steuerzeiten:

 

MHR: 123,5/181,5/29

MHR 60: 126/181/27,5

Sport: 118/175,5/29

Die Steuerzeiten vom Sport gefallen mir.

Da haben wir aber auch lange genug warten dürfen. :-S

Trotzdem schön. Jetzt hat die Smallblockklasse ein weiteres Eisen im Feuer.

Es gibt wohl doch noch den geteilten Auslass und zwar beim Malossi MHR 177.

Gibt es schon ein Statement von Malossi selbst?

Könnte ich so einen Zylinder auch auf meinem 80er Motor fahren?

Klar kannst Du das. Du müsstest aber den Motor ziemlich stark modifizieren.

Wunderschöne Zylinderkits. Ich freue mich.