Vespa PX alt Tachowelle spurt nicht mehr ein (Problem gelöst)

Nabend.

Ich habe eine Lusso, da ist die Befestigung des Tachzuges etwas anders. Vielleicht rutscht die Welle beim Zusammenbau wieder raus 

Huhu zusammen.

Ich habe die Überschrift ergänzt, damit die Leute wissen, dass es sich um eine PX alt Tachowelle handelt.

Ja die Tachowelle PX alt wird oben am Tacho mit einer Schraube befestigt. Bei der PX Lusso hast Du da so einen Clip.

Hab ich noch nicht gehabt. Vielleicht ist die Hülse oben am Tachozu etwas verbogen und dadurch schiebt der Zug nicht mehr ganz in den Tacho. Oder aber irgendwas ist mit dem Gewinde?

PX alt Tacho habe ich ewig nicht mehr gefahren. Ich kann mich aber erinnern, dass es Probleme gab, wenn die Tachowelle unten am Steuerrohr zu weit heraus geschaut hat. Beim Zusammenbau die Tachowelle immer zurück in das Steuerrohr drücken, damit nichts gespannt wird.

Wieder diese Gummiteile. Habsch die letzte Zeit auch nur Ärger mit gehabt.

Logisch, wenn das Gummiteil unten am Rad vergammelt ist dann kann es nicht mehr richtig die Seele halten.

Das Schrauben unten am Tacho ist Frickelarbeit. Da musst Du vorher 3 Liter Tee trinken und eine Meditations CD hören. 

Mahlzeit.

Bei den Tachoschnecken gibt es tatsächlich einen Unterschied. Die Tachoschnecken, welche grau ausgeliefert werden, sind ab 1984 in den Vespa PX Lusso zu finden. Überprüfe aber noch mal vor dem Einbau die Verzahnung, ob die identisch ist mit der ausgebauten Tachoschnecke. Sowohl PX alt Tachoschnecke (weiss) als auch Lusso Tachoschnecke (grau) haben 12 Zähne und der Innenvierkant hat eine Seitenlänge von 2,7 mm. Die Form der Zähne bei beiden Tachoschnecken scheint wohl etwas unterschiedlich zu sein. Es gibt auch LML Tachoschnecken mit 12 Zähnen aber die haben einen Innenvierkant von 2,8 mm.

Auf jeden Fall die Tachoschnecke einfetten. Wenn es geht auch ein wenig Fett in die Tachoaufnahme rein spritzen. Da ist immer ein sehr großzügiges Fettgemenge drin.

Du brauchst die Tachoschneckenbuchse, das ist so ein verzinktes becherförmiges Bauteil. Die Tachoschnecke, dann das Gummiteil, Deckel und die Schraube.

Beim Einbau das Rad ein wenig drehen, genau. Dann klacken die Bauteile in die richtige Position.

Ich hatte die Tage noch eine Diskussion und da wurde gesagt, dass dieser Tachonantriebdeckel nicht los geschraubt werden soll. Weil dieser ist sehr schwer wieder zu befestigen.

Supi.

War dann war das Gummi nicht der Übeltäter sondern man kann davon ausgehen, dass es die verschlissene Tachoschnecke war?