Mitte 2000 hatte ich einen schweren Verkehrsunfall mit meiner Wespe. Ich hatte eine Freundin von mir in Herten besucht und wollte mit dem Roller über Land heim fahren. In einer lang gezogenen Rechtskurve, ich fuhr ungefähr 80-90 Kilometer pro Stunde, kam aus dem rechts direkt anliegenden Waldstück ein Reh auf die Straße gesprungen.
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Der Drehschieber› dient der Gemischzuführung und der Gemischvorkompression zu bestimmten Zeitpunkten innerhalb einer Kurbelwellenumdrehung bei einem Vespa Zweitaktmotor und wurde ab Werk bei den Motoren der Vespa PX, PK, Rally usw. angewendet. Bei der Produktion der Bauteile für den Drehschieber Weiterlesen…
Dieses Handbuch von Schneider ist für die Inspektion, Reparatur und Montagearbeit an klassischen Vespa Motorrollern geeignet. Die „Wespe“ ist seit 1946 im Alltag auf den Straßen in Europa präsent.
Startseite › Wissen › Tuning › Weicon Repair Stick Titanium zur Bearbeitung am Vespa Motor Bei der Bearbeitung von Vespa Motoren müssen hin und wieder Bohrungen geschlossen werden oder aber man möchte die Zylinder Überströmer am Motorblock neu gestalten. Als Weiterlesen…
Die Grimeca Bremspumpe, wie sie auf dem Foto links abgebildet ist, wird auch gerne Bremspumpe Grimeca Classic genannt, damit man sie von der Grimeca MY unterscheiden kann. Bei einigen Ersatzteilelieferern wurde eine sogenannte Herstellernummer ( 8213339 ) angegeben. Es ist Weiterlesen…
In diesem Bereich sind Downloads zum Thema Vespa archiviert. Dazu gehören Gutachten, Bedinungsanleitungen, alte Broschüren und Ersatzteilkataloge.
Die 210 ccm Zylinder der Firma Malossi sind seit 1983 erhältlich und gehören zu den am meisten gefragten Vespa Tuning-Zylinderkits. Der Malossi 210 alt war zwischen 1983 und 2013 der Zylinder für alle 200er Largeframe Modelle.
Beschreibung: Gutachten Scheibenbremse Grimeca Gutachten Scheibenbremse Grimeca Classic für Vespa PX, Lusso, MY. Dieses Gutachten kann zur Erleichterung eines Eintragens der Scheibenbremse beim TÜV vorgelegt werden. Zwar soll das Gutachten angeblich nicht mehr gültig sein, es zeigt aber auf, dass Weiterlesen…
Rost ist das Korrosionsprodukt, das aus Eisen oder Stahl durch Oxidation mit Sauerstoff in Gegenwart von Wasser entsteht. Die Vespa ist sehr anfällig für Rost. Dieser Beitrag zeigt, wie man den Rost an einer Vespa wieder entfernen kann.
Inhaltsverzeichnis1 Was ist Nikasil™?1.1 Nicasil Beschichtung1.2 Nicasil Schichtdicke2 Vor- und Nachteile von Nicasil gegenüber anderen Werkstoffen2.1 Härtegrad von Nicasil im Vergleich zu anderen Werkstoffen2.2 Nickel-Silizium-Karbid – Vorteile gegenüber Grauguss:2.3 Nachteile3 Nicasil Zylinder nachschleifen4 Nicasil Neubeschichtung4.1 Elektrochemisches Bad4.2 Nicasil Zylinder honen5 Weiterlesen…
Schaltplan der Vespa 150 Modell VL3 (bis Fahrgestellnummer 82751).
Der Bildrechteinhaber hat dem Wespenblech Archiv folgende Nutzungsrechte gewährt: Das Wepenblech Archiv darf dieses Foto auf seine Netzseite kopieren. Das Wespenblech Archiv darf dieses Foto mit seinem Zeichen und dokumentierender Beschriftung versehen. Das Wespenblech Archiv darf dieses Foto zu dokumentarischen Weiterlesen…
Ab Ende der 1970er Jahre wurden bei der Vespa Rally 200› am Ende der Serienproduktion und bei der Vespa P200E› & Vespa P80X› direkt zu Beginn der Produktion eine elektrische Zündungen verbaut. Die Vespa P125X und die P150X hatten anfangs Weiterlesen…
09.11.2014; 22:50:07 Inhaltsverzeichnis1 Vorwort2 Begriffbedeutung3 Position der CDI4 Funktionsprinzip4.1 Erregerspule → Ladestrom4.2 Pickup → Zündimpuls5 Warum den Strom hoch transformieren? Vorwort Der Aufbau der CDI ist identisch in den meisten Modellen PX alt und PX Lusso und PK mit elektronischer Zündung. Die Weiterlesen…