Kontakt: ralf.torsten.peters@gmail.com n Moin! Mein Name ist Ralf Peters und ich wohne in Westfalen/Deutschland. Dieses Archiv ist aus einer Idee von mir heraus entstanden, welche zunächst eigennützig war: Ich wollte mein Wissen irgendwo hin schreiben, damit ich es Weiterlesen…
Fotos und Bilder im Wespenblech Archiv sind in der unteren rechten Ecke mit einem Icon gekennzeichnet, wie es auf dem Bild links zu erkennen ist. Diese Fotos werden zu dokumentatischen Zwecken im Archiv verwendet. Beispiel: Bildnachweis Seit 01.01.2018 sind in Weiterlesen…
Farbe ist nicht gleich Farbe. In diesem Beitrag geht es darum, Informationen für Besitzer einer Vespa zusammen zu tragen, welche mehr über den Originallack bzw. über die originale Farbe ihrer Vespa wissen wollen. Entstanden ist dieser Beitrag 2014, als es Weiterlesen…
Die Vespa P200E °1 wurde ab ca. 1980 im Farbton Sabbia 3002 lackiert. Bei diesem Lack handelt es sich um einen Uni Einschichtlack. Bis wann genau die Vespa in diesem Lack lackiert wurde, ist unklar.
Allgemein ist eine Seriennummer eine eindeutige Bezeichnung, oft mit einem größeren Nummernteil, die als Identifikator für die Elemente einer Serie verwendet wird, welche auch Hinweise auf die Produktionsbedingungen und somit eine Rückverfolgung bei den verwendeten Bauteilen erlaubt. Mit Seriennummern werden Weiterlesen…
Startseite › Modellkunde › Vespa P200E (VSX1T) › Vespa P200E Seriennummer & Baujahr 10 Aug 2014 @ 15:35; letzte Revision: 09 Jul 2019 @ 21:19. R. Peters, M. A. Bernert›. 237 Wörter. 3 Bilder. 3 Fußnoten. Verfügbare Sprachen: – Eine Vespa P200E Seriennummer gibt es sowohl für den Weiterlesen…
Die Vespa P200E °1 wurde ab ca. 1980 im Farbton Azzuro Metallizato lackiert. Bei diesem Lack handelt es sich um einen Metallicklack, welcher mit Klarlack überzogen wird. Die erste im Wespenblech Archiv bekannte Vespa P200E mit diesem Lack ist die Weiterlesen…
In diesem Beitrag sind die technischen Daten für die Vespa P200E (VSX1T) aufgelistet. Der Beitrag Technische Daten Vespa P200E gilt für den Originalzustand des Rollers.
Inhaltsverzeichnis1 Bekannte Probleme beim Dellorto & YSN PHB1.0.1 Zu Geringe Druckhöhe1.0.2 Zu kleines Nadelventil beim Dellorto PHB:1.0.3 Position des Vergasers Dellorto PHB1.0.3.1 Distanzplatten bzw. Spacer1.0.3.2 Lösung 1: ScootRS Ansaugstutzen1.0.3.3 Lösung 2: MRP Ansaugstutzen1.0.4 Ungenaue Düsen- und Nadel-Sätze Bekannte Probleme beim Weiterlesen…
Dieser Beitrag befasst sich detailliert mit dem Aufbau und allgemeinen Funktionsprinzip speziell bei den italienischen Dellorto PHBH Trommelvergasern bzw. Rundschiebervergasern. Mittlerweile produziert YSN die PHBH Vergaser in gleicher Qualität. Der Dellorto PHBH BS 30› und der YSN PHBH BS 28› sind solche Vergaser.
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Veröffentlicht am: 03. April 2014 13:12 (English version)
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Für die Vespa PX wurde in ihrer nun fast 40 Jahre andauernden Lebenszeit eine Menge an Sitzbänken entworfen. Dabei gab es in Sachen Formen und Farben eine riesengroße Auswahl. Lange Zeit schien es so, dass eine neue Sitzbank es schwer haben würde, sich zu etablieren. Doch 2014 stieg eine von Streamline Seats entworfene Sitzbank kometenhaft auf. (mehr …)
Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
In diesem Bereich sind Beiträge aufgelistet, welche sich mit dem Thema Tuning an einem klassischen Vespa Motorroller beschäftigen.
Der Velocifero ist ein klassischer Automatik Motorroller mit 50 ccm und 4 PS von der Firma Italjet in Italien. Auf den deutschen Markt kam er Mitte der 1990er. Beim Anblick dieses Motorrollers werden Erinnerungen an die Goldenen Fünfziger wieder wach.