09.11.2014; 22:50:07 Vorwort Der Aufbau der CDI ist identisch in den meisten Modellen PX alt und PX Lusso und PK mit elektronischer Zündung. Die Bauteile auf der PX Lusso Zündgrundplatte (Pick-Up und Erregerspule), welche für die elektronische Zündung eingesetzt werden, sind identisch mit den Bauteilen auf der PX alt Zündgrundplatte. Weiterlesen…
Gutachten Malossi 210 (alt) als PDF Datei mit 815 KB. Dieses Gutachten kann zur Erleichterung eines Eintragens des Zylinders beim TÜV vorgelegt werden.
Der folgende Beitrag befasst sich mit der Vespa P200E Typengeschichte. Damit gemeint ist die Entstehung, Entwicklung und Technik der Vespa P200E.
Typische Spielfresser an einem Malossi-Kolben. Ursachen hierfür sind Verzüge, die möglicherweise erst im Motorbetrieb aufgetreten sind oder durch zu starkes Anziehen der Muttern an den Zylinderstehbolzen. Falls an einer Stelle am Kolbenhemd eine Reibspur beziehungsweise eine Kolbenklemmerspur entsteht, kannst Du den Kolben dort mit Schmirgelpapier bearbeitet. Oftmals sind die Schäden Weiterlesen…
Beitrag mit Informationen zum Einbauspiel und zum Laufspiel des Kolbens in einem Zweitaktmotor. Alle konstruktiven Innovationen zielen darauf ab, dass im betriebswarmen Zustand das Kolbenspiel möglichst klein, und im ganzen Kontaktbereich gleichmäßig ist.
Dieser Beitrag befasst sich intensiv mit dem Vergaser Dellorto PHBH einstellen und dem allgemeinen Funktionsprinzip der Treibstoffgemisch-Zufuhr speziell bei Dellorto PHB & PHBH Trommelvergasern bzw. Rundschiebervergaser. Eine der detailliertesten Beiträge zu diesem Thema im deutschsprachigen Internet.
Kontakt: ralf.torsten.peters@gmail.com n Moin! Mein Name ist Ralf Peters und ich wohne in Westfalen/Deutschland. Dieses Archiv ist aus einer Idee von mir heraus entstanden, welche zunächst eigennützig war: Ich wollte mein Wissen irgendwo hin schreiben, damit ich es nachhaltig zum Lesen bereit hatte. Und da ich schlussendlich mein Wissen mit Weiterlesen…
Startseite › Modellkunde › Vespa P200E (VSX1T) › Vespa P200E Seriennummer & Baujahr 10 Aug 2014 @ 15:35; letzte Revision: 09 Jul 2019 @ 21:19. R. Peters, M. A. Bernert›. 237 Wörter. 3 Bilder. 3 Fußnoten. Verfügbare Sprachen: – Eine Vespa P200E Seriennummer gibt es sowohl für den Rahmen dieser Vespa als auch für den Motor. Vespa P200E Weiterlesen…
Die Vespa P200E °1 wurde ab ca. 1980 im Farbton Azzuro Metallizato lackiert. Bei diesem Lack handelt es sich um einen Metallicklack, welcher mit Klarlack überzogen wird. Die erste im Wespenblech Archiv bekannte Vespa P200E mit diesem Lack ist die VSX1T *57820* mit Erstzulassung 1980. Es ist aber durchaus möglich, Weiterlesen…
In diesem Beitrag sind die technischen Daten für die Vespa P200E (VSX1T) aufgelistet. Der Beitrag Technische Daten Vespa P200E gilt für den Originalzustand des Rollers.
Bekannte Probleme beim Dellorto & YSN PHB Zu Geringe Druckhöhe Der Vergaser sitzt je nach Ansaugstutzen eventuell über der Höhe des Ablaufs des Tanks, d.h. es herrscht – außer wenn der Tank ganz voll ist – eine negative Druckhöhe. Da Flüssigkeiten nur bedingt aufwärts fließen ist der Verbau einer Unterdruck-Benzinpumpe Weiterlesen…
Dieser Beitrag befasst sich detailliert mit dem Aufbau und allgemeinen Funktionsprinzip speziell bei den italienischen Dellorto PHBH Trommelvergasern bzw. Rundschiebervergasern. Mittlerweile produziert YSN die PHBH Vergaser in gleicher Qualität. Der Dellorto PHBH BS 30› und der YSN PHBH BS 28› sind solche Vergaser.
In diesem Bereich sind Beiträge aufgelistet, welche sich mit dem Thema Tuning an einem klassischen Vespa Motorroller beschäftigen.
Der Velocifero ist ein klassischer Automatik Motorroller mit 50 ccm und 4 PS von der Firma Italjet in Italien. Auf den deutschen Markt kam er Mitte der 1990er. Beim Anblick dieses Motorrollers werden Erinnerungen an die Goldenen Fünfziger wieder wach.