Bei Malossi hat man aus den Erfahrungen der Kunden gelernt. Bereits beim Malossi 177 MHR wurde ein zweigeteilter 4fach geschraubter Auslass aus Stahl entwickelt. Dieser wurde nun auch beim Malossi 210 Sport 2021 eingesetzt.
Im Sommer 2021 wurde im Blog des Scooter Centers der neue Malossi 210 MHR präsentiert. Anfang August 2021 wurde dieser Zylinderkit für die Vespa Largeframes erstmalig in diversen Internetshops zum Verkauf angeboten.
Gang 4 der Vespa P125X› bis 1984 original Piaggio. Gleichzeitig der KURZE vierte Gang für die Vespa P200E und PX200E bis 1984. Dieses Bauteil wird nicht mehr von Piaggio produziert. Gebraucht wird das Zahnrad hin und wieder bei Bietbörsen angeboten. Dieses Gangrad passt ohne Veränderungen in das Getriebe einer Vespa Weiterlesen…
Alle RAMAIR Luftfilter, so auch der RAMAIR Luftfilter MV-005, haben ein besonderes Merkmal: Sie sind aus einem sogenannten Multilayer Aeriform Material gefertigt. Das bietet einen entsprechenden Luftdurchsatz mit guter Filterwirkung. Der große Vorteil des RAMAIR: Durch seine sehr flexible und weiche Ausführung gibt es selbst bei Kontakt mit lackierten Fahrzeugteilen keine Kratzer.
Der PM Evolution Rennauspuff wurde irgendwann in den 1980ern entwickelt von Paul Melici, einer Tuning Legende innerhalb der Schaltroller Szene. Paul Medici gehörte später zu den Leuten, welche den Scomadi Roller entwickelten, welcher vom Design her sehr stark einer Lambretta ähnelt. Verarbeitung des PM Die Verarbeitung des PM ist speziell Weiterlesen…
Der Voyager 220 hat 2018 ein weiteres Update erfahren. Die aktuellste Version heißt jetzt Voyager 220 MKIII 2018.
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Im Internet kursieren Anfang November 2017 mehrere Gerüchte herum, dass es für die Smallblock Motoren in der Vespa Largeframe Klasse einen neuen 177er Zylinder gibt.
Die Cosa Kupplung ist wesentlich anders aufgebaut als eine herkömmliche PX Kupplung, wie sie bis 1998 in der Vespa PX verbaut wurde. Beispielsweise finden bei der Cosa serienmäßig vier Kupplungscheiben Verwendung.
Im Polini 210 Alu sind 2 Kolbenringe am Kolben zu finden. Verbaut ist immer noch ein L-Ring. Bekannt sind diese auch als ‘Dyke Ringe’. Zunächst wird der dünne ‘normale‘ Kolbenring auf der unteren Kolbenringnut verbaut. Der L-Ring wird in der oberen Kolbenringnut montiert.
Mazzucchelli ist eine Firma aus Italien, die mittlerweile seit Jahrzehnten Kurbelwellen für die Vespa anfertigt. Die Mazzucchelli Kurbelwelle 57 mm Race bietet eine Qualität, wie man sie bei Piaggio gewohnt ist.
2EXTREME Auspuff schwarz für Vespa PX200›
Der 2EXTREME Auspuff für die Vespa 200ccm Modelle ist ein Nachbau Auspuff, welcher eine preislich günstige Alternative zu den originalen Piaggio Auspuffanlagen darstellt. Der qualitativ wertige Auspuff ist nicht zu unterscheiden von einem originalen Piaggio Auspuff. Lediglich die Piaggio OEM Nummer ist nicht im Auspuff eingestanzt. Die Form des Krümmers und des Resonanzkörpers, welcher bei der Vespa PX traditionell einer Brotbox ähnelt, ist baugleich mit einem Piaggio Auspuff. Gefertig wird der Auspuff aus Stahl-Blech. Zur Wanddicke liegen keine Infomationen vor. Oftmals sind die Replica Auspuffanlagenvom Material her ein wenig dünner. Als Oberflächenschutzlack dient ein schwarzer temperaturbeständiger matter Auspufflack. (mehr …)
In diesem Bereich der Wespenblech Kauftipps haben wir für Euch die Kurbelwellen der Largeframe Bigblock Motoren aufgeleistet. Diese Kurbelwellen werden noch einmal aufgegliedert bezüglich des Hubs.
Der Malossi 210 Sport 2016 ist nicht der erste Zylinder aus dem Hause Malossi für die Vespa Largeframe Modelle, denn seit 1983 war der 210er Malossi alt› für die Vespa PX und andere Largeframe Modelle verfügbar. Dieser Aluminiumzylinder wurde zwar 2008 durch einen neuen Malossi 210 Zylinderkopf mit Vitonring erweitert, doch die Grundform des Zylinders blieb über die Jahre hinweg unverändert.