Archiv der Kategorie: Kauftipps Vespa LF Antrieb

RAMAIR Luftfilter MV-005, schwarz 43mm

Alle RAMAIR Luftfilter, so auch der RAMAIR Luftfilter MV-005, haben ein besonderes Merkmal: Sie sind aus einem sogenannten Multilayer Aeriform Material gefertigt. Das bietet einen entsprechenden Luftdurchsatz mit guter Filterwirkung. Der große Vorteil des RAMAIR: Durch seine sehr flexible und weiche Ausführung gibt es selbst bei Kontakt mit lackierten Fahrzeugteilen keine Kratzer.

Befestigung am Vergaser

Die Anschlusstiefe des Flansches beträgt ∼ 15 mm. Befestigt wird der Flansch am Vergaser mit einer Schlauchschelle. Der Flanschdurchmesser beträgt ∼ 42,5 mm. Der Flansch ist aus flexiblem Hartgummi.

Technische Daten RAMAIR Luftfilter MV-005

Produktstil ovaler universeller Luftfilter
Form des Luftfilters oval
Filtermaterial Multilayer Aeriform Schaumstoff ∼ 14 mm Dicke, dunkelgrau mit Ramair Aufdruck.
Flansch innerer Durchmesser (Anschlussweite) ∼ 42,5 mm
Flanschlänge (Anschlusstiefe) ∼ 15 mm
Art des Flansch gerade
Flanschwinkel 0 Grad
Flansch (Anzahl) 1
Höhe (ohne Flansch) ∼ 67 mm
Höhe (mit Flansch) ∼ 82 mm
Breitester Durchmesser des Luftfilters ∼ 109 mm
Kleinster Durchmesser des Luftfilters ∼ 73 mm
Art des oberen Rands Schaumstoff
Gewicht ∼ 90 Gramm
Durchmesser des größeren Endes des Luftfilters ∼110 mm

Pipe Design Voyager 220 MKIII 2018 EDELSTAHL Rennauspuff für Vespa 200 ccm

  bestellen, kaufen
Start › Wespenblech KauftippsLargeframe KauftippsLargeframe AuspuffLargeframe Rennauspuff › Pipe Design Voyager 220 Resonanzauspuff für Vespa 200 ccm
05 Jun 2018 @ 15:20. Letzte Änderung: 05 Jun 2018, Linktest: 05. Jun 2018
M. A. Bernert (Seiten ID 6295)
Verfügbare Sprachen: 

Einleitung Voyager 220 MKIII 2018

Der Voyager 220 MKIII 2018 ist eine Anlagen-Generation im Bereich Resonanz-Auspuff von Pipe Design. Beim Voyager 220 MKIII 2018 wird bewusst der Weg zur jeweils maximal möglichen Performance bezüglich reinen PS und Bandbreite verlassen ! Diese Anlage ist (wie der Name Voyager schon verdeutlicht ..) das angekündigte Resultat einer Frankreich-Tour im Sommer, bei der diverse Erfahrungen einer solch großen Tour eingeflossen sind. Weiterlesen

Malossi MHR 177 – Zylinder für Smallblock-Largeframes

Malossi MHR 177Im Internet kursierten Anfang November 2017 mehrere Gerüchte herum, dass es für die Smallblock Motoren in der Vespa Largeframe Klasse einen neuen 177er Zylinder geben würde. Bei Malossi, dem Entwickler des legendären Malossi 210› für die Vespa PX, hat man wohl wieder den Hirnschmalz köcheln lassen und einen Aluminium Zylinder Malossi MHR 177 mit 63er Bohrung entwickelt. Der Zylinder ist für Kurbelwellen mit 57 mm Hub ausgelegt und verfügt über einen Kolbenring. Der beschichtete Kolben ist von Vertex. Vertex scheint wohl der neue Hauptlieferant für Kolben bei Malossi zu sein. Interessant ist, dass auch Malossi bei den Alu Zylindern auf einen verschraubbaren Auslassflansch setzt. Polini hat hier als Vorreiter bei dem Polini 210› mit einer Stahl-Ummantelung schon vorgelegt. Malossi legt nun mit einer Version nach, welche dem Schraubflansch des originalen PX 200 Zylinders ähnelt. Mitgedacht hat was gebracht. Weiterlesen

Kolbenringe Polini 210 – 68,5mm

Im Polini 210 Alu› sind 2 Kolbenringe am Kolben zu finden. Verbaut ist immer noch ein L-Ring. Bekannt sind diese auch als ‘Dyke Ringe’. Zunächst wird der dünne ‘normale‘ Kolbenring auf der unteren Kolbenringnut verbaut. Der L-Ring wird in der oberen Kolbenringnut montiert. Beide Kolbenringe sind aus Stahl gefertigt und an den Seiten, welche an der Zylinderlaufbahn anliegen, mit einer Hartchromschicht überzogen. Beim Einbau das Stoßspiel› beachten. Weiterlesen

Mazzuchelli Kurbelwelle 57 mm Race (Drehschieber) Vespa 200 ccm

Mazzuchelli ist eine Firma aus Italien, die mittlerweile seit Jahrzehnten Kurbelwellen für die Vespa anfertigt. Die Mazzuchelli Kurbelwelle 57 mm Race bietet eine Qualität, wie man sie bei Piaggio gewohnt ist. Präzision bei der Fertigung und vor allem die präzise Wuchtung lassen kaum Wünsche offen. Damit ist ein extrem ruhiger und vibrationsfreier Motorlauf garantiert. Weiterlesen

2EXTREME Auspuff schwarz für Vespa Cosa 1 200, P200E, PX 200 E

Der 2EXTREME Auspuff für die Vespa 200ccm Modelle ist ein Nachbau Auspuff, welcher eine preislich günstige Alternative zu den originalen Piaggio Auspuffanlagen darstellt. Der qualitativ wertige Auspuff ist nicht zu unterscheiden von einem originalen Piaggio Auspuff. Lediglich die Piaggio OEM Nummer ist nicht im Auspuff eingestanzt. Die Form des Krümmers und des Resonanzkörpers, welcher bei der Vespa PX traditionell einer Brotbox ähnelt, ist baugleich mit einem Piaggio Auspuff. Gefertig wird der Auspuff aus Stahl-Blech. Zur Wanddicke liegen keine Infomationen vor. Oftmals sind die Replica Auspuffanlagenvom Material her ein wenig dünner. Als Oberflächenschutzlack dient ein schwarzer temperaturbeständiger matter Auspufflack. Weiterlesen

Malossi 210 Sport 2016 für Vespa 200 Rally / P200E mit Kopf

  

Wespenblech ArchivKauftippsLargeframe AntriebZylinder 200 ccm › Malossi 210 Sport 2016 für Vespa 200 Rally / P200E mit Kopf
03 Sep 2017 @ 14:32. Letzte Änderung: 09 Mai 2018 @ 15:34
R. Peters, M. A. Bernert

Malossi, 210, Sport, 2016

Bild 1: Malossi 210 Sport 2016 Zylinderkit für Vespa 200 ccm Motoren. Der hier aufgezeigte Zylinderkit mit Zubehör wird mit Kopf ausgeliefert (Foto: Wespenblech Archiv)

   Die Entwicklung des Malossi 210 Sport

Der Malossi 210 Sport 2016 ist nicht der erste Zylinder aus dem Hause Malossi für die Vespa Largeframe Modelle, denn seit 1983 war der 210er Malossi alt› für die Vespa PX und andere Largeframe Modelle verfügbar. Dieser Aluminiumzylinder wurde zwar 2008 durch einen neuen Malossi 210 Zylinderkopf mit Vitonring erweitert, doch die Grundform des Zylinders blieb über die Jahre hinweg unverändert.

Erst 2013, 30 Jahre später, wurden die neuen 210er Modelle präsentiert. Eine Sport und eine MHR Version brachten die Ingenieure von MALOSSI auf den Vespa Markt. Beide Kits sind wie gewohnt in Alu und entweder mit oder ohne Zylinderkopf erhältlich. Bei der Sport Version wurde 2016 der Asso Kolben in Rente geschickt. Neu hinzu kam ein beschichteter Kolben aus dem Hause Vertex. Weiterlesen

Vespa Kauftipps Largeframe Kupplung

StartseiteKauftippsLargeframeAntrieb › Kupplung

Die beim klassischen Schaltblechroller handbetätigte lösbare Kupplung zwischen Kurbelwelle und Schaltgetriebe ist aufgrund der hohen Verbreitung die bekannteste Kupplung überhaupt. Sie ist eine kraftschlüssige Kupplung, die das Anfahren und das Wechseln der Getriebestufen erst ermöglicht. Zum Wechseln der Getriebestufen („Gänge“) muss die Drehmomentübertragung unterbrochen werden, damit das gewünschte Zahnradpaar (= Gang) in gegenseitigen Eingriff gebracht werden kann. Weiterlesen