Im August 2022 wurde die Vespa P200E wieder gefahren. Trotz Temperaturen jenseits der 30 Grad wurde die Vespa weitgehend auf der Autobahn eingesetzt. Ein Schleichplatten am Vorderrad machte die Sache schwierig. Über 400 km in einem Monat.
Samstag, 9.7.2022 Im Zeitraum von Ende Februar 2022 bis Ende Juni 2022 stand die Vespa P200E bei mir zu Hause und wurde nicht bewegt. Leider. Die Ursachen hierfür waren vielfältiger Natur: Ich hatte eine Corona-Erkrankung im März und absolute berufliche Einspannung bis Ende Juli. Zudem gab es ein technisches Problem Weiterlesen…
Das Jahr 2022 im Überblick Stand: 14.09.2022 @ 11:52 Fahrdaten Vespa P200E VSX1T *66647* 2022 Monat Gesamtstrecke Max. Geschw. Fahrzeit Sprit Januar 170,55 110 Februar März April Mai Juni Juli – – – – August 419,78 107 September Oktober November Dezember Insgesamt 590,33 110 Vespa P200E *66647* Motordaten 2022 Stand: Weiterlesen…
Die Vespa P200E *66647* wurde von mir in den Herbst- und Wintermonaten bis Ende Dezember 2021 meistens täglich zur Arbeit über die Autobahn in Richtung Herne Börnig gefahren. Mit der Vespa ich ab dem 10. Januar regelmäßig zur Schule nach Gelsenkirchen über die A-42. Die Fahrstrecke hat sich von 8 Weiterlesen…
Im Dezember 2021 war ich fast täglich mit der P200E unterwegs. Zudem bekam die Vespa eine neue Bremszange und Allwetterreifen von der Firma Heidenau.
Im November 2021 war die Vespa P200E *66647* wieder startklar. Mit 111 GPS Km/h erreichte ich eine neue maximale Geschwindigkeit. Wenn das Wetter es zuließ, fuhr ich nun über die Autobahn zur Arbeit. Ich fuhr diesen Monat über 240 Kilometer.
Im Juli wurde die P200E etwas weniger gefahren als noch in den Vormonaten. Das lag unter anderem an den Wetterbedingungen mit viel Starkregen. Hinzu kamen eine Erkältung von Ralf und kleinere Wartungsschraubereien an der Vespa.
Im Juni wurde die Vespa P200E *66647* hauptsächlich zur Arbeit bewegt. Ein Höhepunkt war der Einbau der Hardi Krafstoffpumpe. Knapp 250 Kilometer wurden in diesem Monat mit der P200E gefahren.
Defekt in der Elektrik: Rücklicht brennt nicht. Ausfahrt nach Dortmund Hörde. Einbau des Mischrohres AV266 in den Vergaser.
Erste Ausfahrten auf der eigenen Hausstrecke +++ GPS Technologie genauer als Piaggio Schätzeisen +++ Erste GPS gemessene Höchstgeschwindigkeiten +++ Die Sache mit dem Schwimmernadelventil
2021 kann es nur eine Leitlinie für die P200E geben: Sie soll im Alltag gefahren werden und zwar nachhaltig. Die letzten Jahre hat die Vespa keinen Asphalt gesehen, denn sie wurde nach und nach neu aufgebaut.
2020 sind bei der Vespa P200E *66647* umfangreiche Umbaumaßnahmen geplant. Ende März soll die Vespa mit TÜV zurück auf die Straße. Wenn alles klappt, dann geht es am 28. März zur 12. Scooter Center Customshow ins Rheinland.
2019 wurden viele Dinge an der P200E *66647* überarbeitet. Der Zylinderkopf wurde noch einmal plan geschliffen. Das Steuerrohr bekam eine neue Bohrung. Das Lenkschloss konnte anschließend eingebaut werden. Die Fußbremse wurde gewartet. Gegen Ende des Jahres verhinderte dann ein Umzug eine den heiß ersehnten TÜV Termin.
In diesem Beitrag wird die Vespa P200E VSX1T *66647* von Ralf vorgestellt. Des Weiteren wird hier zu verschiedenen Beiträgen aus den Jahren 1997 bis Heute verwiesen, welche die Vespa *66647* zum Thema haben.