Im August wurde die Vergasereinstellung verfeinert. Leider gab es auch einige Defekte: Der Kickstarter musste gewechselt werden und im Bereich Lichtmaschine hatte sich die Spule 4 gelockert. Die Vespa stand deswegen auf Grund von Freizeitmangel 1 Woche still.
Im Juli wurde die P200E etwas weniger gefahren als noch in den Vormonaten. Das lag unter anderem an den Wetterbedingungen mit viel Starkregen. Hinzu kamen eine Erkältung von Ralf und kleinere Wartungsschraubereien an der Vespa.
Im Juni wurde die Vespa P200E *66647* hauptsächlich zur Arbeit bewegt. Ein Höhepunkt war der Einbau der Hardi Krafstoffpumpe. Knapp 250 Kilometer wurden in diesem Monat mit der P200E gefahren.
Defekt in der Elektrik: Rücklicht brennt nicht. Ausfahrt nach Dortmund Hörde. Einbau des Mischrohres AV266 in den Vergaser.
Erste Ausfahrten auf der eigenen Hausstrecke +++ GPS Technologie genauer als Piaggio Schätzeisen +++ Erste GPS gemessene Höchstgeschwindigkeiten +++ Die Sache mit dem Schwimmernadelventil
Bandit XXR Motorradhelm gekauft, erste Eindrücke. Schneechaos in Westfalen und Besuch bei der eigenen Vespa. Brustgurt mit Handyhalterung.
Im Januar 2021 war mein Hauptaugenmerk auf die Instandsetzung der SIP Performance Rennauspuff Anlage an meiner Vespa P200E gerichtet. 2 Risse wurden geschweißt. Ende Januar folgte die Montage an den Motorblock.
2021 kann es nur eine Leitlinie für die P200E geben: Sie soll im Alltag gefahren werden und zwar nachhaltig. Die letzten Jahre hat die Vespa keinen Asphalt gesehen, denn sie wurde nach und nach neu aufgebaut.
2020 sind bei der Vespa P200E *66647* umfangreiche Umbaumaßnahmen geplant. Ende März soll die Vespa mit TÜV zurück auf die Straße. Wenn alles klappt, dann geht es am 28. März zur 12. Scooter Center Customshow ins Rheinland.
2019 wurden viele Dinge an der P200E *66647* überarbeitet. Der Zylinderkopf wurde noch einmal plan geschliffen. Das Steuerrohr bekam eine neue Bohrung. Das Lenkschloss konnte anschließend eingebaut werden. Die Fußbremse wurde gewartet. Gegen Ende des Jahres verhinderte dann ein Umzug eine den heiß ersehnten TÜV Termin.
In diesem Beitrag wird die Vespa P200E VSX1T *66647* von Ralf vorgestellt. Des Weiteren wird hier zu verschiedenen Beiträgen aus den Jahren 1997 bis Heute verwiesen, welche die Vespa *66647* zum Thema haben.
Zusammenfassung der Umbauarbeiten an der Vespa P200E VSX1T *66647* Im Jahr 2017. Der Motor wurde bereits 2016 revisioniert. Der Rahmen wurde noch nicht lackiert
Mitte 2000 hatte ich einen schweren Verkehrsunfall mit meiner Wespe. Ich hatte eine Freundin von mir in Herten besucht und wollte mit dem Roller über Land heim fahren. In einer lang gezogenen Rechtskurve, ich fuhr ungefähr 80-90 Kilometer pro Stunde, kam aus dem rechts direkt anliegenden Waldstück ein Reh auf die Straße gesprungen.
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Beitrag über die Bearbeitung des Malossi 210 alt an Zylinderfuss, Boostport und Auslass aus dem Jahre 2006.