In diesem Beitrag befassen wir uns mit der Farbveränderung der Bremsflüssigkeit. Bremsflüssigkeiten können ab Werk verschiedene Farben haben. Können Farbveränderungen ein Anzeichen für schlechten Bremsendruck sein?
In diesem Beitrag möchten wir uns mit der Piaggio-Cosa und Newfren-Cosa Kupplung beschäftigen. Speziell geht es um Fertigungstoleranzen und Unterschiede zwischen Piaggio und Newfren Produktion. Mitte der 90er Jahre gab es bei den Vespa Largeframe Modellen einen Trend zu erkennen …
In diesem Beitrag beschäftigen wir uns damit, wie man eine Vespa Zündung abblitzen bzw. einstellen kann mit einer Blitzpistole bzw. Stroboskoplampe.
In diesem Bericht geht es darum, wie man bei einer Vespa P Serie, aber auch bei anderen Vespa Schaltrollern, die Felge vom Reifen trennt. Zwar gibt es zwei Felgenhälften, welche die Demonatage des Reifens erleichtern. Oftmals ist es aber schwierig, den Reifen von den Felgen zu lösen.
Beitrag mit Informationen zur Vespa Zündzeitpunkt Einstellung mit Hilfe von Markierungen. Bedeutung der Markierungen auf der Zündgrundplatte.
Dieser Beitrag befasst sich detailliert mit der Einstellung und dem allgemeinen Funktionsprinzip der Treibstoffgemisch-Zufuhr speziell bei Dellorto Fallstromvergasern. Der Dellorto Si beispielsweise ist ein solcher Vergaser. Leider gibt es keine genaue Vergaserbedüsung für einen Motor. Wir schreiben Dir nicht vor, wenn Du diese oder jene Düsennummer nimmst, dann läuft der Motor tadellos. Dafür sind zu viele Einflussgrößen relevant: (mehr …)
Der folgende Beitrag stammt von Benvenuto. Er wurde im Laufe der Zeit ein wenig abgeändert und ergänzt. Zunächst war dieser Beitrag in einem anderen Artikel untergeordnet. Mittlerweile ist der Beitrag gewachsen und hat seine eigene Präsenz im Wespenblech Archiv erhalten.
In diesem Beitrag geht es darum, wie man das Getriebe ausdistanzieren kann bei Vespa Largeframe Motoren. Das axiale Spiel zwischen den Getrieberädern beeinflusst die Übertragung der Kräfte in dem Getriebe.
Einleitung In diesem Beitrag beschäftigen wir uns mit dem Austausch der Bremsscheibe und der Bremsbeläge an einer Vespa PX Scheibenbremse›. Im oben aufgeführten Video sind alle wesentlichen Schritte detailliert beschrieben. Wer das Video aus technischen Gründen nicht sehen kann, für den haben wir hier noch einmal die Vorgehensweise schriftlich Weiterlesen…
Das Drehschieberprinzip dient der Gemischzuführung und der Gemischvorkompression zu bestimmten Zeitpunkten innerhalb einer Kurbelwellenumdrehung bei einem Vespa Zweitaktmotor und wurde ab Werk bei den Motoren der Vespa PX, PK, Rally usw. angewendet. Neben dem Drehschieberprinzip gibt es auch noch das Membranprinzip und die Schlitzsteuerung. Im Gegensatz zum Membranmotor arbeitet ein Drehschieber verschleißfrei, Bei einem Membranmotor müssen hin und wieder die Membranplättchen ausgetauscht werden. Bei dem Drehschieber ist eine sehr hohe Fertigungsgenauigkeit erforderlich innerhalb der Produktion. Zudem kann der Drehschieber durch verschlissene Kurbelwellenlager, verdrehte Kurbelwellenwangen oder Schmutzpartikel beschädigt werden. Der Drehschiebermotor ist merklich leiser als ein Membranmotor. (mehr …)
Das Stoßspiel, in anderen Veröffentlichungen auch als Ringstoß bezeichnet, ist der Abstand zwischen den Kolbenringenden im eingebauten Zustand. Dieser Wert sollte in einem Zylinder hin und wieder vermessen werden. Ein zu großes Stoßspiel verstärkt den Effekt von Blowby›.
Der Kolben ist ein bewegliches Bauteil innerhalb eines Zweitaktmotors. Er bildet zusammen mit dem umgebenden Gehäuse oder Zylinder einen abgeschlossenen Hohlraum, dessen Volumen sich durch die Bewegung verändert.
Schaltplan Vespa PX alt mit Batterie und Blinker ab 1978. Der Schaltplan Vespa PX alt wurde digital aufgearbeitet.
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In dieser Kategorie sind alle Beiträge zusammen gefasst, welche mit der Inspektion, Wartung und Reparatur einer Vespa zu tun haben. Jede Menge Tipps und Tricks warten hier und werden Euch das Leben mit Eurer Wespe und der damit verbundenen Technik leichter machen. (mehr …)