Erstveröffentlichung am 12. Februar 2011, 18:56 Es kommt schon ziemlich selten vor, dass eine Vespa in unseren Regionen das ganze Jahr über im Einsatz ist. Frühstens nach dem Abrollern, spätestens zum Winter kommt oftmals die kalte Zwangspause. Die Temperaturen gehen unter Null Grad. Die örtlichen Verkehrsämter schicken meist nach dem Weiterlesen…
Die Kupplung in einer klassischen Schaltvespa ist als Verbindung zwischen Kurbelwelle und Getriebe hohen Belastungen ausgesetzt. Eine hohe Kraft kann nur dann durchgegeben werden, wenn die Reibung zwischen den Kupplungsscheiben das anliegende Drehmoment der Kurbelwelle übersteigt. Verschleiß ist in der Kupplung vorprogrammiert. Doch auch Fertigungstoleranzen, Beschädigungen und/oder Mehrleistung können eine Weiterlesen…
Dieser Beitrag enthält allgemeine Informationen zum Thema Kabel reparieren im Bereich der Vespa Elektrik.
Als Vespa Besitzer willst Du natürlich, dass Deine Batterie ein langes Leben hat. Um das zu erreichen, solltest Du Dich hin und wieder um die Batterie kümmern und für den Winter vorbereiten. Dieser Beitrag gibt Dir wichtiges Grundlagenwissen zu diesem Thema.
Viele eingefleischte Vespaliebhaber kennen das Problem bei der Vespa PX aber auch bei anderen Largeframe-Modellen. Man fährt entspannt durch die Gegend, ahnt nichts böses. Plötzlich beim Durchbeschleunigen eines Ganges gibt es ein metallisch laut klackendes Geräusch. Der Motor dreht hoch und der Vortrieb ist weg. Diesen außerordentlichen Vorgang nennt man allgemein Gangspringen. Doch was verursacht das Gangspringen?
Informationen zu Defekten an den Vespa PX alt Blinkern.
Informationen zum Aufbau und Funktionsbetrieb eines Getriebes der Vespa Largeframe Modellbaureihe. Im Beitrag werden Schritt für Schritt die einzelnen Sektionen des Getriebes erklärt.
In diesem Beitrag befassen wir uns mit der Farbveränderung der Bremsflüssigkeit. Bremsflüssigkeiten können ab Werk verschiedene Farben haben. Können Farbveränderungen ein Anzeichen für schlechten Bremsendruck sein?
Dieser Beitrag ist noch nicht vollständig. Er wurde am 06.01. veröffentlicht, um als Quelle zu einem Thema zu dienen. In diesem Beitrag beschäftigen wir uns mit dem Thema Nebenwelle für Vespa PX alt und Lusso. Der Beitrag bietet zusammen mit Getriebe Vespa PX alt & Lusso› eine Übersicht über Großteile Weiterlesen…
In diesem Beitrag möchten wir uns mit der Piaggio-Cosa und Newfren-Cosa Kupplung beschäftigen. Speziell geht es um Fertigungstoleranzen und Unterschiede zwischen Piaggio und Newfren Produktion. Mitte der 90er Jahre gab es bei den Vespa Largeframe Modellen einen Trend zu erkennen …
In diesem Beitrag beschäftigen wir uns damit, wie man eine Vespa Zündung abblitzen bzw. einstellen kann mit einer Blitzpistole bzw. Stroboskoplampe.
In diesem Bericht geht es darum, wie man bei einer Vespa P Serie, aber auch bei anderen Vespa Schaltrollern, die Felge vom Reifen trennt. Zwar gibt es zwei Felgenhälften, welche die Demonatage des Reifens erleichtern. Oftmals ist es aber schwierig, den Reifen von den Felgen zu lösen.
In diesem Beitrag beschäftigen wir uns damit, wie man die elektronische Zündung einer Vespa PX (T5), mit Hilfe der vorhandenen Markierungen an den Bauteilen einstellt. Eine richtig eingestellte Zündung ist Grundvoraussetzung für eine optimale Verbrennung und die thermische Entlastung des Motors.
Dieser Beitrag befasst sich detailliert mit der Einstellung und dem allgemeinen Funktionsprinzip der Treibstoffgemisch-Zufuhr speziell bei Dellorto Fallstromvergasern. Der Dellorto Si beispielsweise ist ein solcher Vergaser. Leider gibt es keine genaue Vergaserbedüsung für einen Motor. Wir schreiben Dir nicht vor, wenn Du diese oder jene Düsennummer nimmst, dann läuft der Motor tadellos. Dafür sind zu viele Einflussgrößen relevant: (mehr …)