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Technische Daten Vespa 125 (VNA1T – VNA2T)

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Technische Daten Vespa 125

Vespa 125 VNA in Italien (Foto: Wespenblech Archiv)

In diesem Betrag sind die Technischen Daten für die Vespa 125 VNA aufgelistet. Dieser Beitrag befindet sich noch im Aufbau. Wir arbeiten noch an den Einzelnachweisen und einigen technischen Details. Die Technischen Daten Vespa 125 gelten für den Originalzustand des Rollers. Weiterlesen

Stage6 Choke Zughebel für Vespa

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Stage6 Choke

Gerade bei den älteren Vespa Modellen kommt es vor, dass das serienmäßige Chokehebelsystem im Rahmen auf Grund von Rost und Abnutzung nicht mehr richtig funktioniert. Eine kostengünstige Alternative bietet hier Stage6 mit seinem Chokehebelsystem. Der Chokehebel ist in einer Art und Weise konstruiert, dass dieser sich beim Aushebeln arretiert. Man muss also nicht während der Fahrt die ganze Zeit den Hebel ziehen. Weiterlesen

Vergaser Dellorto PHBH 30 BS

Der Vergaser Dellorto PHBH 30 ist immer wieder erste Wahl für den Tuningbereich bei Vespa Motoren. Er gehört zu der Kategorie der Trommelvergaser (runder Gasschieber) und ist für Largeframes (PHBH) erhältlich. Die Dellorto PHBH 30 Vergaser sind dabei die richtige Wahl für alle, die mit möglichst geringen Ausgaben die größtmögliche Leistung aus ihrem Roller herausholen wollen. Mit dem entsprechendem Ansaugstutzen ist eine problemlose Montage möglich.

Verwendetes Material beim Dellorto PHBH 30

Das Vergasergehäuse ist aus einer Aluminiumlegierung gegossen worden. Die Gussqualität ist gut bis sehr gut. Die Schwimmerkammer ist aus Plastik gefertigt und stabil, sofern man den Vergaser vernünftig einbaut. Mehr dazu im Abschnitt Montage. Der Tank in der Schwimmerkammer ist ebenfalls aus Plastik. Die Düsen sind aus Messing gefertigt. Das verwendete Material des Gasschiebers muss eine Aluminiummagnesium Legierung sein. Denn es läuft in einem Zitronensäurebad schwarz an. Das haben unsere durchgeführten Tests ergeben.

Montage des Dellorto PHBH 30

Dellorto PHBH 30

Auf diesem Foto gut zu erkennen der Dellorto PHBH 30 BS Vergaser in Verbindung mit einem Polini Ansaugstutzen. Zwischen Ansaugstutzen und Motorblock das Distanzstück.

Die Montage des Dellorto PHBH 30 am Vespa Motor gestaltet sich problemlos. Man sollte auf ein paar Kleinigkeiten achtet. Bei der Verwendung eines Polini Ansaugstutzens oder eines Malossi Ansaugstutzens sollte man ein Distanzstück verbauen. Das Distanzstück wird zwischen Ansaugstutzen und Motorblock montiert. Dadurch wird der Vergaser etwas höher gesetzt. Es kann sonst passieren, dass die Schwimmerkammer an der Zylinderhaube scheuert und langfristig undicht wird. Eine detailiert beschriebene Anleitung zur Problemlösung ist im folgenden Beitrag› auf dieser Seite hinterlegt.

Funktion des Dellorto PHBH 30

Die Funktion des Vergasers ist etwas komplexer als beim serienmäßig verbauten SI beispielsweise auf einer Vespa PX. Dafür lässt der Dellorto PHBH 30 Vergaser aber auch mehr Raum für individuelle Einstellungen. Diese nimmt man durch eine sinnvolle Kombination von Schieber (mit verschiedenen Cutaways erhältlich), Nadel, Mischrohr und Düsen aus dem breiten Angebotssortiment von DELL’ORTO vor. Die im Vergaser mitgelieferte Grundabstimmung soll einen problemlosen Einbau ermöglichen. Die Feinabstimmung passend zum entsprechenden Motor muss jedoch in jedem Fall selbst und jeweils motorspezifisch durchgeführt werden! Mehr zum Thema Aufbau und Funktion findet man hier›.

Die Bezeichnung ‚-S‘ (ital. sinistra = links) auf dem Vergaser bedeutet: Einstellschrauben in Saugrichtung links; ‚-D‘ (ital. destra = rechts) heißt: Einstellschrauben in Saugrichtung rechts. Das ist wichtig für die Montage des Vergasers. Die Vergaser sind serienmäßig mit Klappchoke ausgestattet, können jedoch einfach durch ein entsprechendes Kit auf Ziehchoke umgerüstet werden.

Vergaser Dellorto PHB & PHBH einstellen bei einer Vespa

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Einleitung

Dieser Beitrag befasst sich detailliert mit der Einstellung und dem allgemeinen Funktionsprinzip der Treibstoffgemisch-Zufuhr speziell bei Dellorto PHB & PHBH Trommelvergasern bzw. Rundschiebervergaser. Der Dellorto PHBH BS 30› beispielsweise ist ein solcher Vergaser. Bei der Einstellung der Bedüsung sollte der Motor auf Betriebstemperatur sein. Die Vergaserbedüsung wirkt oftmals sehr komplex und verwirrend. Dieser Beitrag soll ein wenig Licht ins Dunkel bringen. Leider gibt es keine genaue Vergaserbedüsung für einen Motor, wo man schreiben könnte, wenn Du diese oder jene Düsennummer nimmst, dann läuft der Motor tadellos. Dafür sind einfach zu viele Einflußgrößen relevant: Weiterlesen