Die Quetschkante (siehe Zeichnung) bei Verbrennungsmotoren ist die gemessene Distanz bzw. das Spaltmaß zwischen der Quetschfläche im Zylinderkopf und dem Kolbendach, wenn der Kolben sich im oberen Totpunkt (OT) befindet.
In diesem Beitrag geht es darum, das Kompressionsvolumen eines Zylinderkopfes auszulitern.
Das Drehschieberprinzip dient der Gemischzuführung und der Gemischvorkompression zu bestimmten Zeitpunkten innerhalb einer Kurbelwellenumdrehung bei einem Vespa Zweitaktmotor und wurde ab Werk bei den Motoren der Vespa PX, PK, Rally usw. angewendet. Neben dem Drehschieberprinzip gibt es auch noch das Membranprinzip und die Schlitzsteuerung. Im Gegensatz zum Membranmotor arbeitet ein Drehschieber verschleißfrei, Bei einem Membranmotor müssen hin und wieder die Membranplättchen ausgetauscht werden. Bei dem Drehschieber ist eine sehr hohe Fertigungsgenauigkeit erforderlich innerhalb der Produktion. Zudem kann der Drehschieber durch verschlissene Kurbelwellenlager, verdrehte Kurbelwellenwangen oder Schmutzpartikel beschädigt werden. Der Drehschiebermotor ist merklich leiser als ein Membranmotor. (mehr …)
Definition der Zündung Als Zündung bezeichnet man beim Verbrennungsmotor die Entflammung des verdichteten Kraftstoff-Luft-Gemisches im Brennraum› des Zylinders. Bei Ottomotoren, im Falle der Vespa bei einem Zweitaktmotor›, zündet ein Hochspannungsfunken an der Zündkerze› das verdichtete Kraftstoff-Luft-Gemisch. Der Hochspannungsfunke wird auf den Erregerspulen der Zündgrundplatte› erzeugt und über die Kondensator-Entladungs-Zündung› an Weiterlesen…
Start › Wissen › Technik & Tuning › Quetschkante messen am Vespa Zylinderkopf 22 Feb 2006 @ 16:43; letzte Revision: 22 Feb 2021 @ 21:34. R. Peters. Wortanzahl: 845, Fotos: 6, Fußnoten 0. Beitrags ID: 1183. Verfügbare Sprachen: Grundsätzliche Überlegungen Was ist die Quetschkante? Bevor wir uns mit dem Einstellen Weiterlesen…