Kauftipps

Zündung SIP PERFORMANCE by VAPE

Einleitung

Mit VAPE hat der SIP-Scootershop in Landsberg am Lech einen europäischen Hersteller gewonnen, um die hochwertigsten Zündungen für unsere geliebten Wespen herzustellen. Darüber haben wir bereits berichtet›. Die Materialien, Verarbeitung und Aufbau der VAPE Zündung sind von hervorragender Qualität. In des Simson Szene werden bereits seit einiger Zeit Vape Zündungen angeboten und die bewertende Resonanz der Käufer ist sehr gut. (mehr …)

Kauftipps

Kolbenringe Polini 210 – 68,5mm

Im Polini 210 Alu› sind 2 Kolbenringe am Kolben zu finden. Verbaut ist immer noch ein L-Ring. Bekannt sind diese auch als ‘Dyke Ringe’. Zunächst wird der dünne ‘normale‘ Kolbenring auf der unteren Kolbenringnut verbaut. Der L-Ring wird in der oberen Kolbenringnut montiert. Beide Kolbenringe sind aus Stahl gefertigt und an den Seiten, welche an der Zylinderlaufbahn anliegen, mit einer Hartchromschicht überzogen. Beim Einbau das Stoßspiel› beachten. (mehr …)

Allgemein

Kugellager Steuersatz oben

Kugellager für Lenkkopflager oben. 24 Stahl-Kugeln mit ∅ 3,2mm OEM Nr. 077024, 77024 (Piaggio), SF504-1109 (LML) Gewicht: 5 Gramm Ist in folgenden Explosionszeichnungen aufgelistet: Explosionszeichnung & Ersatzteile für Gabel & Bremse vorne Smallframe› Unverbindlicher Preis & Bestellmöglichkeit Neu kostet das Ersatzteil zwischen 2,50 EUR und 4 Euro + Porto. Folgende Weiterlesen…

Kauftipps

Steuersatz Steuerlager Lenkkopflager oben

Oberer Steuerlagersatz für die Vespa.

Hin und wieder muss bei der Vespa das Lenkkopflager geprüft werden. Gerade bei älteren Fahrzeugen sollte man den Lagersitz prüfen. Sollte die Lenksäule Spiel aufweisen, muss die obere Mutter nachgezogen werden. Häufig sind defekte Lager der Grund. Im selben Zuge empfiehlt sich auch die Überprüfung der Lagerschalen. Sind in den Schalen starke Abnutzungen zuerkennen, so sollten diese mit ausgetauscht werden. (mehr …)

Kauftipps

Vespa Reparaturblech Mitteltunnel hinten Lima Seite

Durch die reparaturfreundliche Punktschweißung der Vespa Chassis kann dieses in seine Einzelteile zerlegt und wieder instand gesetzt werden. In Verbindung mit den verschiedenen Reparaturblechen, kann ein regelrechtes Wrack wiederbelebt werden! Da an dieser Stelle des Rahmens mehrere Blechteile der Karosserie übereinander liegen, sitzen hier oft beim Kauf übersehene Rostnester, denen Weiterlesen…

Scheibenbremse, Grimeca Classic NT
Kauftipps

Vespa Scheibenbremse GRIMECA Classic NT Ø 20 mm silber

StartseiteKauftippsLargeframeFahrwerkScheibenbremse › Vespa Scheibenbremse GRIMECA Classic NT Ø 20 mm
11 Aug 2017 @ 11:52. Letzte Änderung: 06 Jun 2018; Linkcheck: 03 Jun 2018
 Ralf Peters, Asbirg Bernert

Die Scheibenbremse GRIMECA Classic NT verbessert die Bremsleistung der VESPA erheblich. Sie ist daher erste Wahl für Tuner und Vielfahrer. Die Scheibenbremse GRIMECA Classic NT ist die Weiterentwicklung der Scheibenbremse Grimeca Classic und der Scheibenbremse Vespa PX 98.

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Kauftipps

Kauftipps Vespa Zylinder 200 ccm

Startseite KauftippsLargeframeAntrieb › Zylinder 200 ccm

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Zylinder 200 ccm

Im Bereich Zylinder 200 ccm der Vespa Largeframe-Klasse gibt es neben dem Standard Piaggio Zylinder nun über Jahrzehnte eine Auswahl an hervorragenden Touren- und Rennzylindern. Der Klassenprimus ist sicherlich der Malossi 210 Aluminiumzylinder ganz dicht gefolgt vom Polini 210. Mit beiden Zylindern können erhebliche Leistungssteigerungen durchgeführt werden. Der dritte Zylinder im Bunde ist der Pinasco 215. Ebenfalls ein Aluminium-Zylinder, vom Steuerzeiten-Layout mehr ein Tourenzylinder, jedoch mit einer sehr hohen Verarbeitungsqualität. (mehr …)

Kauftipps

Malossi 210 Sport 2016 für Vespa 200 Rally / P200E

  

Wespenblech ArchivKauftippsLargeframe AntriebZylinder 200 ccm › Malossi 210 Sport 2016 für Vespa 200 Rally / P200E
04 Aug 2017 @ 12:26. Letzte Änderung: 14 Jan 2018 @ 18:21; Linkcheck: 14 Jan 2018 (NF)
R. Peters, M. A. Bernert, W. Köster

Bild 1: Malossi 210 Sport 2016 Zylinderkit für Vespa 200 ccm Motoren. Der hier aufgezeigte Zylinderkit mit Zubehör wird ohne Kopf ausgeliefert (Foto: Wespenblech Archiv)

   Die Entwicklung des Malossi 210 Sport

Der Malossi 210 Sport 2016 ist nicht der erste Zylinder aus dem Hause Malossi für die Vespa Largeframe Modelle, denn seit 1983[1] war der 210er Malossi alt› für die Vespa PX und andere Largeframe Modelle verfügbar. Dieser Aluminiumzylinder wurde zwar 2008 durch einen neuen Malossi 210 Zylinderkopf mit Vitonring erweitert, doch die Grundform des Zylinders blieb über die Jahre hinweg unverändert.

Erst 2013, 30 Jahre später, wurden die neuen 210er Modelle präsentiert. Eine Sport und eine MHR Version brachten die Ingenieure von MALOSSI auf den Vespa Markt. Beide Kits sind wie gewohnt in Alu und entweder mit oder ohne Zylinderkopf erhältlich. Bei der Sport Version wurde 2016 der Asso Kolben in Rente geschickt. Neu hinzu kam ein beschichteter Kolben aus dem Hause Vertex. (mehr …)