Schlagwort-Archive: Vespa P200E

In diesem Bereich sind Beiträge aus dem Wespenblech Archiv zusammen gefasst, welche thematisch die Vespa P200E beinhalten. Wer also eine Vespa P200E sein Eigen nennt und speziell zu diesem Modell allgemein Wissenswertes lesen möchte, der ist hier gut aufgehoben. Viel Spaß beim Lesen!

Explosionszeichnung: Vespa P200E Ersatzteile – Kurbelwelle, Kupplung, Traverse

Start Modellkunde › Explosionszeichnung › Vespa P200E Explosionszeichnung für Ersatzteile mit OEM Nr. › Vespa P200E Ersatzteile – Kurbelwelle, Kupplung, Traverse
06 Jun 2018; letzte Revision: 06 Jun 2018.
R. Peters, M. A. Bernert›.
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Explosionszeichnung

Explosionszeichnung, Vespa P200E, Kurbelwelle, Kupplung, Traverse

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Zündung SIP PERFORMANCE by VAPE

Einleitung

Mit VAPE hat der SIP-Scootershop in Landsberg am Lech einen europäischen Hersteller gewonnen, um die hochwertigsten Zündungen für unsere geliebten Wespen herzustellen. Darüber haben wir bereits berichtet›. Die Materialien, Verarbeitung und Aufbau der VAPE Zündung sind von hervorragender Qualität. In des Simson Szene werden bereits seit einiger Zeit Vape Zündungen angeboten und die bewertende Resonanz der Käufer ist sehr gut. Weiterlesen

Vespa Cosa 2 Kupplung Unterschiede: Newframe vs. Piaggio

 Bild 1: Interessantes Foto aus dem Wespenblech Forum: Originale Piaggio 4 Scheiben Cosa Kupplung mit eingebautem Newfren  Kupplungsfederteller. Die Kupplung ist mit einem Kupplungshalter RMS zusammen gepresst, um den Sicherungsring zu entfernen. Was sofort auffällt: Der Kupplungshalter ließ sich nicht komplett in die Bohrung des Kupplungsfedertellers stecken. (Foto: Wespenblech Archiv)

Cosa 2 Kupplung Unterschiede – Einleitung

In diesem Beitrag möchten wir uns mit der Piaggio-Cosa und Newfren-Cosa Kupplung beschäftigen. Speziell geht es um Fertigungstoleranzen und Unterschiede zwischen Piaggio und Newfren Produktion. Mitte der 90er Jahre gab es bei den Vespa Largeframe Modellen einen Trend zu erkennen. Immer mehr Vespa Fahrerinnen und Fahrer statteten ihre Vespa PX Modelle mit einer Cosa Kupplung aus. Das hatte seine Gründe. Weiterlesen

Vespa Breitreifen Buchse Traversenarm 10 mm

 

Die Distanz-Buchse für die Motorschwinge ist aus Aluminium gedreht (Siehe Bild). Der Außendurchmesser beträgt 44,8 mm. Der Innendurchmesser mit 14mm ist dem Durchmesser des Stahlrohres in dem Silentgummi angepasst. Die Tiefe der 14 mm Bohrung wird bestimmt durch das herausragende Stahlrohr in dem Silentgummi. Die Breite der Distanzierung selbst beträgt 10 mm. Wer zu Hause über keine Drehbank verfügt, der kann diese Distanzbuchse online bestellen und muss hier nicht tief in die Geldbörse greifen. Zur Montage ist im Wespenblech Archiv ein Beitrag› geschrieben worden. Weiterlesen

Mazzuchelli Kurbelwelle 57 mm Race (Drehschieber) Vespa 200 ccm

Mazzuchelli ist eine Firma aus Italien, die mittlerweile seit Jahrzehnten Kurbelwellen für die Vespa anfertigt. Die Mazzuchelli Kurbelwelle 57 mm Race bietet eine Qualität, wie man sie bei Piaggio gewohnt ist. Präzision bei der Fertigung und vor allem die präzise Wuchtung lassen kaum Wünsche offen. Damit ist ein extrem ruhiger und vibrationsfreier Motorlauf garantiert. Weiterlesen

Wespenblech Bildnummer 285

Wespenblech Bildnummer 285

Daten zur Wespenblech Bildnummer 285

Beschreibung: April 2017: Die Vespa P200E VSX1T *66647* befindet sich im Garten. Der Hinterreifen wurde auf die Dimensionierung 120/70-10 angepasst. An der Vorderradgabel wird eine Scheibenbremse Grimeca NT angepasst. Der Roller ist weitgehend grundiert.
Schlagwörter: Vespa P200E; Scheibenbremse; Grimeca; SIP Sportsitzbank; Target; Drop Bar; Sebac; Stoßdämpfer; Heidenau; K61; 120/70-10; 100/80-10; Handbremspumpe; H4 Scheinwerfer; Vespa; PX; Tuning; Streetracer; Customizing
Original Größe 1,38 MB
Original Format: JPEG-Grafik
Original Maße: 2.592px × 1.944px
Datum Upload WBA: 06.01.2018
Quelle: Ralf Peters Offline -> … Eigene Fotos › Vespa › Vespa P200E 66647 › Vespa-P200E-66647-2017-04-19_17-40
URL im WBA: http://wespenblech.square7.ch/archiv/wp-content/uploads/2017/08/wespenblech-bild-285-vespa-p200e-vsx1t-66647-april-2017.jpg
Größe im WBA 321,19 KB (328.896 Byte)
Format im WBA JPEG-Grafik
Maße im WBA 1.200px × 792px
Bildrechtinhaber Ralf Peters (radulfson@hotmail.com)
Wespenblech Nutzungslizens 06.01.2018 › Das Wespenblech Bild 285 wird nach Wespenblech Nutzungslizens Nr.1› im Wespenblech Archiv verwendet. Zusätzlicher Hinweis: Das Bild kann zu dokumentarischen Zwecken im weltweiten Internet verwendet werden. Eine kommerzielle Nutzung des Bildes ist nur nach Absprache mit dem Bildrechtinhaber erlaubt.

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Vespa P200E Tuning

Startseite › Wissen › Tuning › Vespa P200E Tuning

Vespa P200E Tuning

Vespa P200E Tuning mit eingetragenen 14 KW. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei 100 km/h. Vollgasfeste 120 km/h sind ebenfalls möglich, jedoch ist der Spritverbrauch entsprechend höher. (Foto: Wespenblech Archiv)

Einleitung

In diesem Beitrag geht es um die Leistungssteigerung am Motor einer Vespa P200E›. Es gibt eine sehr große Auswahl an Tuning Setups für diesen Roller. Das ist zwar gut und schön, jedoch hat man hierbei auch die Qual der Wahl. Man sollte sich grundlegend erst einmal die Frage stellen, weshalb man eigentlich die P200E tunen möchte. Will man nur ein wenig mehr Leistung, um Morgens schneller zur Arbeit zu kommen? Will man eine längere Tour fahren oder möchte man einen Schönwetter-Leistungsprüfstand Roller? Weiterlesen

Kauftipps Vespa Largeframe Ansaugstutzen

Ansaugstutzen

Ein typischer Ansaugstutzen für Vespa Largeframe Modelle von der Firma Polini,

In der Vergangenheit spielten Ansaugstutzen eine große Rolle bei den Largeframemodellen, wenn es darum ging, einen Vergaser zu montieren mit einem Durchmesser von mehr als 24mm. Mittlerweile gibt es 26er und auch 28er Si Vergaser. Oftmals ist aber der Preis recht hoch. Da lohnt es sich schon, einen verhältnismäßig günstigen PHBH- oder PWK Vergaser zu kaufen.

Der Ansaugstutzen wird benötigt, um solche Vergaser am Einlass des Motors zu befestigen. Unterschieden werden kann zwischen Versionen, welche die Ölbohrung bei Lusso Motoren verschließen und Modellen, welche nicht über eine so große Dichtfläche verfügen. Ein wichtiger Faktor ist auch der Innendurchmesser bzw. die Ansaugfläche. In der Regel beträgt der Innendurchmesser 28-30 mm.

Bei 30-32 mm Vergasern muss der Innendurchmesser ein wenig angepasst werden, damit es keine Verwirbelungen im Ansaugkanal gibt. Bei großen Vergasern über 30mm empfielt sich der MRP Ansaugstutzen. Dieser verfügt über einen extrem großen Innendurchmesser.

Bei einigen Vergasern mit großer Schwimmerkammer sollte ein Distanzstück bzw. Spacer verbaut werden, damit die Schwimmerkammer nicht an der Zylinderhaube scheuert.

Explosionszeichnung: Vespa P200E Ersatzteile – Motorblock, Zylinder

Start Modellkunde › Explosionszeichnung › Vespa P200E Explosionszeichnung für Ersatzteile mit OEM Nr. › Vespa P200E Ersatzteile – Motorblock, Zylinder, Kurbelwelle 
30 Sep 2017; letzte Revision: 06 Jun 2018.
R. Peters›, M. A. Bernert›.
Verfügbare Sprachen:

Explosionszeichnung, Vespa P200E, Motorblock, Zylinder

Zum Vergrößern auf die Zeichnung klicken. Die Zeichnung öffnet sich in einem neuen Fenster (Foto: Wespenblech Archiv)

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