In diesem Beitrag geht es um die Leistungssteigerung am Motor einer Vespa P200E, Vespa PX200E, Vespa PX200E Lusso oder Vespa PX200E Millenium. Der Beitrag ist auch bedingt gültig für die Vespa Cosa und Rally Modelle mit 200 ccm.
In der Vergangenheit spielten Ansaugstutzen eine große Rolle bei den Largeframemodellen, wenn es darum ging, einen Rundschieber-, Flachschieber oder Trommelvergaser zu montieren mit einem Durchmesser von mehr als 24 mm. Der Ansaugstutzen wird benötigt, um solche Vergaser am Einlass des Motors zu befestigen.
Übersicht zu Explosionszeichnungen für die Vespa P200E Modelle. In diesem Beitrag werden die Ersatzteile für Motorblock und Zylinder aufgezeigt.
In diesem Beitrag wird die Vespa P200E VSX1T *66647* von Ralf vorgestellt. Des Weiteren wird hier zu verschiedenen Beiträgen aus den Jahren 1997 bis Heute verwiesen, welche die Vespa *66647* zum Thema haben.
Das Unternehmen BGM hat für die Vespa PX alt Modelle, aber auch für die Rally passend, eine Zündgrundplatte mit 7 Kabeln auf den Markt gebracht. Die Zündgrundplatte eignet sich für die alten Modelle mit elektronischer Zündung, Batterie und Blinker.
Kleines Tutorial für Zündgrundplatte Kabellötstellen Vespa PX alt mit 7 Kabeln. Auf diversen hochauflösenden Makroaufnahmen sind die Lötpunkte und Kabelfarben genau zu erkennen. So können problemlos falsche Lötpunkte und falsche Kabelbelegungen ausgeschlossen werden. Viel Erfolg! Dateiname: Tutorial-Zuendgrundplatte-Kabelloetstellen-PX-alt-7-Kabel.pdf Dateiart: application/pdf Hochgeladen am: 23. Aug 2017 Dateigröße: 1.225 KB Sprache: Deutsch Wie Weiterlesen…
Aus hochfestem Aluminium CNC gefräster und eloxierter Körper in Verbindung mit Stahlfeder vorne mit ABE für Vespa PX Modelle. Dieser Stoßdämpfer kann einzeln, oder aber im Set bestellt werden.
Die Basis des BGM Stoßdämpfers besteht aus Aus hochfestem CNC gefrästem Aluminium. Der Aluminiumkörper ist mit einer absolut korrosionsbeständigen harteloxal Beschichtung ausgestattet …
Zusammenfassung der Umbauarbeiten an der Vespa P200E VSX1T *66647* Im Jahr 2017. Der Motor wurde bereits 2016 revisioniert. Der Rahmen wurde noch nicht lackiert
Die Scheibenbremse GRIMECA Classic NT verbessert die Bremsleistung der VESPA erheblich, aus diesem Grund ist sie ist erste Wahl für Tuner und Vielfahrer. Die Scheibenbremse GRIMECA Classic NT ist die Weiterentwicklung der Scheibenbremse Grimeca Classic und der Scheibenbremse Vespa PX 98.
Im Bereich Zylinder 200 ccm der Vespa Largeframe-Klasse gibt es neben dem Standard Piaggio Zylinder nun über Jahrzehnte eine Auswahl an hervorragenden Touren- und Rennzylindern. Der Klassenprimus ist sicherlich der Malossi 210 Aluminiumzylinder ganz dicht gefolgt vom Polini 210.
Modell: Vespa P200E [1] FIN: VSX1T *57820* Motornummer: unbekannt PS: 7kw (10 PS) Farbe: blau (original) Erstzulassung: ??.08.1980 Kilometerstand: 42.000 Fahrzeughalter: 2 Standort: Troisdorf (Mai 2017) Zustand Aus den veröffentlichten Fotos geht hervor, dass der Zustand der *57820* gebraucht ist. Im Beinschild auf der Motorseite ist auf Höhe des Fahrtrichtungsanzeigers eine Weiterlesen…
Startseite › Kauftipps › Largeframe › Fahrwerk › Vespa Scheibenbremse 12 Mai 2017 @ 05:24. Letzte Änderung: 16 Mär 2018; R. T. Peters In diesem Bereich findet man Kauftipps zu den Vespa Scheibenbremsen sowie Ersatzteile und Sonderzubehör. Die Scheibenbremsensysteme sind eine Verbesserung zur Trommelbremse im Bezug auf Dosierbarkeit und Wirkungsgrad. Weiterlesen…
In diesem Beitrag beschäftigen wir uns mit dem Vespa Breitreifen 120/70-10. Der Umbau einer Vespa PX oder baugleichen LML auf einen hinteren Breitreifen ist ein nachhaltiges Thema innerhalb der Vespa Gemeinde. Der Vespa Breitreifen 120/70-10 ist ein heimlicher Favorit, da dieser Reifen schon recht breit wirkt.