Ab Ende der 1970er Jahre wurden bei der Vespa Rally 200› am Ende der Serienproduktion und bei der Vespa P200E› & Vespa P80X› direkt zu Beginn der Produktion eine elektrische Zündungen verbaut. Die Vespa P125X und die P150X hatten anfangs noch Kontaktzündung, wurden dann aber auf elektronische Zündung umgerüstet. Das Weiterlesen…
Der folgende Beitrag befasst sich mit der Vespa P200E Typengeschichte. Damit gemeint ist die Entstehung, Entwicklung und Technik der Vespa P200E.
Beitrag mit Informationen zum Einbauspiel und zum Laufspiel des Kolbens in einem Zweitaktmotor. Alle konstruktiven Innovationen zielen darauf ab, dass im betriebswarmen Zustand das Kolbenspiel möglichst klein, und im ganzen Kontaktbereich gleichmäßig ist.
Startseite › Modellkunde › Vespa P200E (VSX1T) › Vespa P200E Seriennummer & Baujahr 10 Aug 2014 @ 15:35; letzte Revision: 09 Jul 2019 @ 21:19. R. Peters, M. A. Bernert›. 237 Wörter. 3 Bilder. 3 Fußnoten. Verfügbare Sprachen: – Eine Vespa P200E Seriennummer gibt es sowohl für den Rahmen dieser Vespa als auch für den Motor. Vespa P200E Weiterlesen…
Die Vespa P200E °1 wurde ab ca. 1980 im Farbton Azzuro Metallizato lackiert. Bei diesem Lack handelt es sich um einen Metallicklack, welcher mit Klarlack überzogen wird. Die erste im Wespenblech Archiv bekannte Vespa P200E mit diesem Lack ist die VSX1T *57820* mit Erstzulassung 1980. Es ist aber durchaus möglich, Weiterlesen…
In diesem Beitrag sind die technischen Daten für die Vespa P200E (VSX1T) aufgelistet. Der Beitrag Technische Daten Vespa P200E gilt für den Originalzustand des Rollers.
Seit dem 1. April 2006 ist die Abgasuntersuchung für Krafträder (AUK) verordnet und gilt für Millionen zugelassene motorisierte Zweiräder in Deutschland. Mit den Empfehlungen des federführenden Verkehrsausschusses zur 41. Verordnung zur Änderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften [1] hat der Bundesrat [Bundesrat Drucksache 925/05 (Beschluss)] in seiner 819. Sitzung am 10. Februar 2006 die Überprüfung der Umweltverträglichkeit von Krafträdern, und dazu gehört auch die Abgasuntersuchung, beschlossen.
Beitrag über die Bearbeitung des Malossi 210 alt an Zylinderfuss, Boostport und Auslass aus dem Jahre 2006.
Modifikation eines Polini Graugusszylinders mit 207 ccm zur sogenannten POLOSSI Conversion. Umfangreicher Bericht mit vielen Tipps und Tricks, Einbauspiel etc.
Der SIP Performance, in einigen Publikationen auch JL Performance genannt, ist ein Lefthand Rennauspuff für die Vespa 200 ccm Largeframe Modelle. Er gehörte bis ∼ 2010 zu den meist gefragtesten Auspuffanlagen für die 200er Motoren. Der Auspuff wurde mehrmals optimiert und den Kundenwünschen entsprechend angepasst.
Beitrag über die Vespa P200E VSX1T *66647* in der Zeit zwischen 1997 und 1999.
Mittlerweile gibt es unzählige Vespa Modelle und dementsprechend auch eine große Auswahl an Vespa Hupen und Schnarren. Leider gibt es noch keine Wissenschaft, welche sich ausgiebig mit diesen Schallzeichen-Geräten befasst. Wäre ja auch irgendwo ein wenig ulkig, wenn man Hupologie studieren würde oder Schnarrologie. Rechtliches zum Thema Hupen im deutschsprachigen Weiterlesen…
Beitrag mit Infos zum Getriebe der Vespa Largeframe – Modelle. Inhalte sind Aufbau und Funktion, Verschleiß und Toleranzen, sowie Unterschiede bei den Modellen.
Wintertour 2003 mit Christoph und Manni. Eine abenteuerliche Fahrt mit viel Schnee und kleinen Wegen.