Der neue Ratgeber von Hans J. Schneider zeigt am Beispiel einer PX200E Lusso von 1985 in allen Details und bis zur letzten Schraube, wie eine Vespa zerlegt, restauriert und fachmännisch wieder zusammengebaut wird.
Viele eingefleischte Vespaliebhaber kennen das Problem bei der Vespa PX aber auch bei anderen Largeframe-Modellen. Man fährt entspannt durch die Gegend, ahnt nichts böses. Plötzlich beim Durchbeschleunigen eines Ganges gibt es ein metallisch laut klackendes Geräusch. Der Motor dreht hoch und der Vortrieb ist weg. Diesen außerordentlichen Vorgang nennt man allgemein Gangspringen. Doch was verursacht das Gangspringen?
Zylinderhaube schwarz für Vespa P200E, PX200E, PX200E Lusso etc.
Mit VAPE hat der SIP-Scootershop aus Landsberg am Lech einen europäischen Hersteller gewonnen, um hochwertige Lichtmaschinen incl. Zündung für unsere geliebten Wespen herzustellen. Die original verbauten DUCATI Lichtmaschinen werden nicht mehr produziert.
Informationen zur Vespa PX Breitreifen Distanzbuchse, wie sie oftmals beim Umbau einer Vespa PX auf einen Breitreifenkit benötigt wird.
In diesem Beitrag sind die technischen Daten für die Vespa PX200E (VSX1T) aufgelistet. Der Beitrag Technische Daten Vespa PX200E gilt für den Originalzustand des Rollers.
In diesem Beitrag werden die Modelle der Vespa Largeframe Reihe aufgelistet. Diese Liste befindet sich im Aufbau. Die Largeframe Modellreihe wird bei Piaggio nicht mehr produziert.
Start › Modelle › Vespa PX200E (VSX1T) – Informationen 09 Okt 2017 @ 17:23 Asbirg Bernert Zur Vespa PX200E befinden sich in diesem Bereich Verweise zu einer Auflistung von allgemeinen Informationen und Daten. Im Beitrag Typengeschichte wird die Entwicklung der Vespa PX200E zusammen gefasst. Im Bereich Technische Daten findet man hilfreiche Weiterlesen…
In der Vergangenheit spielten Ansaugstutzen eine große Rolle bei den Largeframemodellen, wenn es darum ging, einen Rundschieber-, Flachschieber oder Trommelvergaser zu montieren mit einem Durchmesser von mehr als 24 mm. Der Ansaugstutzen wird benötigt, um solche Vergaser am Einlass des Motors zu befestigen.
Das Unternehmen BGM hat für die Vespa PX alt Modelle, aber auch für die Rally passend, eine Zündgrundplatte mit 7 Kabeln auf den Markt gebracht. Die Zündgrundplatte eignet sich für die alten Modelle mit elektronischer Zündung, Batterie und Blinker.
Aus hochfestem Aluminium CNC gefräster und eloxierter Körper in Verbindung mit Stahlfeder vorne mit ABE für Vespa PX Modelle. Dieser Stoßdämpfer kann einzeln, oder aber im Set bestellt werden.
Die Basis des BGM Stoßdämpfers besteht aus Aus hochfestem CNC gefrästem Aluminium. Der Aluminiumkörper ist mit einer absolut korrosionsbeständigen harteloxal Beschichtung ausgestattet …
Gegenüber der GRIMECA Classic bietet die Scheibenbremse GRIMECA Classic NT deutlich mehr Variationsmöglichkeiten von Bremsscheiben und Bremsbelägen, sei es nun eine Wave Scheibe oder echte Rennbeläge mit ABE. Der deutlich größere Bremskolben mit 30mm sorgt für ein „satteres“ Dosieren und eine hervorragende Bremswirkung.
Die Scheibenbremse GRIMECA Classic NT verbessert die Bremsleistung der VESPA erheblich, aus diesem Grund ist sie ist erste Wahl für Tuner und Vielfahrer. Die Scheibenbremse GRIMECA Classic NT ist die Weiterentwicklung der Scheibenbremse Grimeca Classic und der Scheibenbremse Vespa PX 98.