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Vespa Zündung abblitzen mit einer Stroboskoplampe

Vespa Zündung abblitzenIn diesem Beitrag wollen wir uns damit beschäftigen, wie man die Vespa Zündung abblitzen kann mit einer Stroboskoplampe. Die Vespa Zündung abblitzen ist eine weitaus genauere Methode als das Einstellen des Zündzeitpunktes über die ab Werk vorhandenen Markierungen›. Die ab Werk vorhandenen Markierungen befinden sich sowohl am Motorgehäuse als auch auf der Zündgrundplatte. Bevor man die Vespa Zündung abblitzen kann, ist eine Einstellung des Zündzeitpunktes über die Markierungen nicht nur sinnvoll, sondern notwendig.

Achtung: Dieser Beitrag ist noch im Aufbau und nicht vollständig Weiterlesen

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Zündzeitpunkt Vespa PX und T5 mit Hilfe von Markierungen

Zündzeitpunkt einstellen – Die „A“ & „It“ Markierung:

Bei einer Zündgrundplatte, auch Zündankerplatte genannt, mit den Markierungen ‘A‘ und ‘It‘ auf der Grundplatte (siehe Bild links), ist eine Einstellung des Zündzeitpunktes sehr einfach, jedoch nicht genau. Es reicht solch eine grobe Einstellung für den Anfang aus. Was bedeuten ‘A‘ und ‘It‘?  ‘A‘ steht in diesem Fall für 23° Vorzündung, „It“ steht für 18° Vorzündung. Die beiden Markierungen liegen in einem Abstand von ∼ 5mm, somit gilt entsprechend 1mm für 1° Vorzündung.

‘A’ = 23°

‘It’ = 18°

Möchte man nun beispielsweise den Zündzeitpunkt einstellen auf 21° Vorzündung, dann muss die Zündankerplatte wohlgemerkt im Uhrzeigersinn 2 mm weiter als „A“ gedreht werden (Foto).

Zündzeitpunkt einstellen

Wir merken uns:

Zündgrundplatte im Uhrzeigersinn drehen → ZZP vor OT wird kleiner

Zündgrundplatte gegen Uhrzeigersinn drehen → ZZP vor OT wird größer

Achtung: Einstellung des Zündzeitpunktes mit Hilfe der Markierungen ist ungenau!

Warum ist nun solch eine Einstellung des Zündzeitpunktes ungenau? Das liegt an den Fertigungstoleranzen innerhalb der für die Zündung zuständigen Bauteile. Die Alugrundplatte der Zündankerplatte bzw. Zündgrundplatte besteht aus Aluguß. Die Markierungen (A und IT) sind eingegossen. Die Spulen und der Pick up sind aufgenietet. Es ist aus produktionstechnischer Sicht unmöglich den Pick up genau zu positionieren. Alle Platten unterscheiden sich minimal. Auch wenn es nur ein Grad ist. Bei jeder Produktion gibt es sogenannte Fertigungstoleranzen. Das gilt auch füt die Nut in der Kurbelwelle und in dem Polrad und die Position der Magnete in dem Polrad.

Achtung: Zündzeitpunkt kann wandern.

Einige Vespafahrer haben die Erfahrung bei den verschiedensten Vespa Motoren gemacht, dass der Zündzeitpunkt bei etwas höherer Drehzahl eingestellt werden muss, da der Zündzeitpunkt im Übergang vom Standgas zu höherer Drehzahl „wandert.“

Genaue Einstellung des Zündzeitpunktes immer mit Blitzpistole

Um den Zündzeitpunkt genau einzustellen, benötigt man eine Blitzpistole, welche man oftmals schon für 20€ kaufen kann. Mit dieser Blitzpistole kann man die Vespa Zündung abblitzen›. Der vorgeschriebene Zündzeitpunkt kann oftmals noch ein wenig nachkorrigiert werden. Beispielsweise soll ein Malossi 210 mit einem Zündzeitpunkt von 18 Grad gefahren werden. Häufig ist es so, dass auch ein Zündzeitpunkt von 19 Grad besser für den Motor ist, sofern er nicht mit Rennauspuff und langen Einlasssteuerzeiten gefahren wird. Hilfreich hierbei ist auch eine Betrachtung der Ablagerungen auf dem Kolbendach. Ist die Ablagerung schwarz, so verbrennt das Gemisch zu kalt. Man sollte aber vorher andere Fehlerquellen ausgeschaltet haben. Dazu zählt beispielsweise eine Zündkerze mit zu kaltem Wärmewert.

Sollten noch Fragen zum allgemeinen Prinzip der Zündung sein, so empfehlen wir folgenden Beitrag› im Wespenblech-Archiv.

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Eigenschaften der Vespa Zündung für PX & T5

Definition der Zündung

Als Zündung bezeichnet man beim Verbrennungsmotor die Entflammung des verdichteten Kraftstoff-Luft-Gemisches im Brennraum des Zylinders. Bei Ottomotoren, im Falle der Vespa bei einem Zweitaktmotor›, zündet ein Hochspannungsfunken an der Zündkerze› das verdichtete Kraftstoff-Luft-Gemisch. Der Hochspannungsfunke wird auf den Erregerspulen der Zündgrundplatte› erzeugt und über die Kondensator-Entladungs-Zündung› an die Zündkerze weiter gegeben.
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