Zylinderkopf Malossi 210 alt / Sport / MHR

Inhaltsverzeichnis

• 1 Zylinderkopf Malossi 210 alt / Sport / MHR
  • 1.1 Verarbeitung
  • 1.2 Passgenauigkeit
  • 1.3 Leistung
  • 1.4 Kühlwirkung
  • 1.5 Preis / Leistung
• 2 Vorteile
• 3 Nachteile
• 4 Technische Daten zum Zylinderkopf Malossi 210
  • 4.1 Zündkerze
  • 4.2 Allgemein
  • 4.3 Zylinderkopf

Zylinderkopf Malossi 210 alt / Sport / MHR

8.3

Verarbeitung

8.3/10

Passgenauigkeit

8.5/10

Leistung

8.5/10

Kühlwirkung

8.3/10

Preis / Leistung

8.0/10

Vorteile

• Mit Zentrierung
• Hochwertige Verarbeitung
• Mit Dichtring

Nachteile

• Kühlrippendesign veraltet

Der Zylinderkopf der Firma Malossi für die Zylinder Malossi 210 alt›, Malossi 210 Sport› und Malossi 210 MHR wurde bereits gegen Ende der Serienprodutkion des Malossi 210 alt im Jahre 2008 gefertigt. Schon damals besaß der Zylinderkopf in der Dichtfläche eine Nut für einen mitgelieferten Dichtring.

Der Zylinderkopf Malossi 210 wurde für die Malossi 210 Sport und Malossi 210 MHR ab 2013 lediglich mit Bohrungen für die dort verwendeten Zentrierbuchsen ergänzt. Die Malossi 210 Zylinderkits ab 2016 mit Vertexkolben nutzen diesen Zylinderkopf in der Version 2013 unverändert.

Auf einem Malossi 210 alt/Sport/MHR Zylinder mit 57 mm Hub und 0,9 mm Quetschkante beträgt das geometrische Verdichtungsverhältnis 11,5 zu 1.¹Scooter Center Blog MALOSSI 210CCM FÜR VESPA PX200, V2008, SPORT, MHR DETAILS 2 (31.07.2013)» (Abgerufen am 07.02.2019) Bei 60 mm Hub erhöht sich das Verdichtungsverhältnis auf 12 zu 1.²Scooter Center Blog MALOSSI 210CCM FÜR VESPA PX200, V2008, SPORT, MHR DETAILS 2 (31.07.2013)» (Abgerufen am 07.02.2019)

Die Gestaltung der 18 Kühlrippen ist sehr ähnlich den Kühlrippen auf einem originalen PX 200 Zylinderkopf. Hergestellt wurde der Zylinderkopf aus einer Aluminiumgußlegierung. Der Brennraum ist zentral positioniert und kugelförmig CNC gefräst.

Technische Daten zum Zylinderkopf Malossi 210

Zündkerze

Allgemein

Zylinderkopf